工程塑料在新能源汽車上大放異彩

  盡管中國的汽車市場最近兩年有點涼，但新能源汽車的表現(xiàn)依然搶眼。對新能源汽車來說，提升續(xù)航里程將是新能源汽車未來面對的最大挑戰(zhàn)。而提升續(xù)航里程主要有三種方法：提升鋰電池性能、增加鋰電池數(shù)目和汽車輕量化。其中，汽車輕量化是最可行、成本最低、最快速的方法。工程塑料因其輕量、阻燃、耐水解和耐高溫性能，在新能源汽車的內(nèi)外飾制造中大有用武之地。為了滿足新能源汽車各種應(yīng)用場合的不同要求，EMS-GRIVORY公司專門針對新能源汽車的開發(fā)設(shè)計了多種聚酰胺產(chǎn)品。EMS-GRIVORY的長纖維增強高性能聚酰胺是重型壓鑄合金的替代材料。由于它們含有部分芳香基質(zhì)，即使在吸水后也能保持剛性和強度，因而這些聚酰胺可用于電動車電池支架和外殼等部件。
    據(jù)介紹，特殊長玻璃纖維增強材料（LFT）可以在高溫下持續(xù)改善熱力學(xué)性能，因此即使在玻璃化轉(zhuǎn)變溫度區(qū)域的溫度下，這些LFT產(chǎn)品仍然具有高力學(xué)性能。此外，纖維骨架在碰撞載荷下可以吸收大量的能量。為了類比高動態(tài)過程，EMS-GRIVORY提供與伸長率相關(guān)的材料資料集，考慮了各向異性和負(fù)載類型，以實現(xiàn)新能源汽車結(jié)構(gòu)領(lǐng)域中結(jié)構(gòu)部件的優(yōu)化設(shè)計。對于新能源汽車中高壓車載電源系統(tǒng)的元件，領(lǐng)先高性能聚合物制造商提供各種各樣的阻燃聚酰胺，從非增強PA6和玻璃纖維增強PA66和PA6牌號，到可在高達(dá)260℃的溫度下焊接的聚鄰苯二甲酰胺。
    為了促進(jìn)在冷卻系統(tǒng)中具有挑戰(zhàn)性的應(yīng)用，例如輔助水泵或熱管理模塊，EMS-GRIVORY開發(fā)了新產(chǎn)品Grivory HT1VA，該產(chǎn)品具有優(yōu)異的抗水解和耐冷卻劑性能，可在中等冷卻劑溫度下長期使用。公司表示，在相同條件下，與傳統(tǒng)PPA相比，Grivory HT1VA在95℃水中約12000小時后的強度值高30％。在用于電動車輛部件時，該產(chǎn)品的另一個優(yōu)點是具有電相容穩(wěn)定性。 

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