揚帆遠航的尼龍改性塑料

尼龍改性材料在船舶上的用途原來是非常廣泛的，看了今天這篇文章，相信你一定會對尼龍材料再有一個全新的認識！
    以尼龍玻纖、碳纖等工程塑料在船舶上主要用作各種結構零部件和傳動零部件，它們均具有免維護、免潤滑、抗海水、化學品、耐腐蝕的特性并且堅固可靠。與傳統的鋼制材料相比工程塑料性能更強、自重更輕、價格更便宜。原件甚至可以在高溫和惡劣的環境下保持高性能運行，如軸承、螺旋槳、活塞環、齒輪、滑輪、手柄、罩殼等。

    齒輪
    在船舶上使用的塑料齒輪可由多種工程塑料制造，目前主要有尼龍6、尼龍12、尼龍66、玻璃纖維增強尼龍、聚碳酸酯、ABS、等。它們具有較高的剛性和疲勞強度，耐磨性和耐熱性好，摩擦因數低，成型簡便，因此得到了廣泛應用。
    罩殼
    在船舶上使用的塑料罩殼，通常均用各種增強工程塑料，如玻璃纖維增強尼龍6、玻璃纖維增強尼龍66、玻璃纖維增強聚甲醛等制成。以代替各種鋼板、鑄鐵、鋁合金等金屬材料，其特點是質量輕、耐腐蝕性好，生產效率高。    軸承
    船舶艉軸承，以前主要采用鐵梨木，鉑合金等材料，鐵梨木軸承用水潤滑，鉑合金艉軸承用油潤滑。它們制造工藝復雜，周期長，成本高。采用塑料艉軸承，可以有效地彌補上述艉軸承的不足，通常選用改性尼龍、ABS等工程塑料作為基材。還有船用輔機軸承，以前大都采用銅合金材料，用銅量大，使用中容易咬死或導致軸頸磨損。采用工程塑料軸承，不僅可以節省大量有色金屬，而且耐磨損性和潤滑性優良，運轉中噪聲小，即使工程塑料軸承燒壞，也不會影響軸頸。水泵軸承船用輔機水泵軸承原采用銅背澆鉛材料，制造工藝復雜，安裝也不方便，現采用改性尼龍材料，簡化了制造工藝，延長了使用壽命，另外，海談水泵的工作溫度不高，可以方便地采用水來冷卻潤滑，有利于工程塑料軸承的使用。水密門梢軸襯套水密門梢軸襯套原采用銅合金材料，制造時需將銅棒經多道機械加工工序，現采用尼龍6等制得，提高了生產效率，并節約了有色金屬。舵軸承包括舵桿上下軸承和舵托止推軸承，均可采用尼龍材料。舵的轉動速度較慢，載荷也不是很大，采用尼龍就可以取得很好效果。
    螺旋槳
    船用螺旋槳主要采用玻璃纖維增強尼龍制造，可用于游艇、救生艇、拖輪等船舶上。玻璃纖維增強尼龍螺旋槳葉片為雙曲面，采用長度為8mm左右的高強度玻璃纖維、為提高材料的結晶性，在物料中通常加入0.5%-1.0%的成型劑，以提高機械強度、耐磨性、硬度和減少表面粗糙度，降低吸水性、翹曲變形。在成型后，制品應進行熱后處理，以減少內應力，提高結晶度，穩定結晶結構。
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